Theo đó, để hạn chế nguy cơ tiềm ẩn mất an toàn giao thông, phát huy hiệu quả đầu tư tuyến đường, tránh việc đầu tư dàn trải nhiều lần, Sở GTVT Ninh Bình đề nghị Bộ GTVT xem xét đầu tư xây dựng mở rộng đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam đoạn Cao Bồ - Mai Sơn theo quy mô 6 làn xe hoàn chỉnh.
Sở GTVT Ninh Bình kiến nghị cấp có thẩm quyền đầu tư mở rộng cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn lên 6 làn xe. Ảnh: Internet.
Cụ thể, Sở GTVT Ninh Bình kiến nghị cấp có thẩm quyền đầu tư mở rộng thêm 15,75m nền đường để đảm bảo quy mô bề rộng nền đường 32,75m, gồm bề rộng mặt đường cho 6 làn xe, rộng 22,5m; bề rộng dải phân cách giữa 0,75m; bề rộng dải an toàn mỗi bên 1m; bề rộng làn dừng xe khẩn cấp mỗi bên 3 m; bề rộng lề đất mỗi bên rộng 0,75m. Đồng thời thực hiện đầu tư bổ sung thêm 1 đơn nguyên đối với 4 cầu trên tuyến chính gồm: cầu Cao Bồ, cầu Cẩm, cầu vượt Quốc lộ 10, cầu Quán Vinh.
Theo Sở GTVT Ninh Bình, tổng kinh phí để thực hiện nâng đời tuyến cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn theo đúng quy hoạch là 2.076 tỷ đồng. Do đã thực hiện giải phóng mặt bằng theo quy hoạch nên khoản chi phí nói trên là để phục vụ cho xây lắp, thiết kế, tư vấn giám sát.
Đoạn tuyến cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn dài 15,2 km thuộc tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông đã được Sở GTVT Ninh Bình đầu tư, đưa vào khai thác từ tháng 2/2022 với quy mô 4 làn xe hạn chế (đã GPMB theo quy mô quy hoạch 6 làn xe và 3/7 cầu vượt: Nam Bình, Đông Thịnh, Mai Sơn đã được đầu tư hoàn chỉnh theo quy mô 6 làn xe với bề rộng nền đường32,75m; 4/7 cầu vượt còn lại: Cao Bồ, Cẩm, vượt Quốc lộ 10, Quán Vinh được đầu tư theo quy mô 4 làn xe hạn chế chiều rộng cầu 16m).
Sau khi đưa vào khai thác, đoạn tuyến với quy mô 4 làn xe hạn chế đã bộc lộ nhiều bất cập, thường xảy ra tắc nghẽn vào các đợt cao điểm (dịp lễ, tết, mùa du lịch), một số vụ tai nạn giao thông trên tuyến va chạm với hệ thống hộ lan tôn sóng do không có làn xe khẩn cấp kéo dài dọc tuyến. Do đó, cần sớm được đầu tư mở rộng để đáp ứng nhu cầu vận tải, đi lại của người dân, giảm ách tắc cho khu vực cửa ngõ phía Bắc của thủ đô Hà Nội.
